Авиация Великого соседа. Книга 1. У истоков китайской авиации.pdf

(117136 KB) Pobierz
РОССИЙСКАЯАКАДЕМИЯНАУК
ИНСТИТУТ ИСТОРИИ ЕСТЕСТВОЗНАНИЯ
И ТЕХНИКИ им. С. И. ВАВИЛОВА
А�½атолий
ДЁМИН
АВИАЦИ
ВЕЛИКОfО СОСЕДА
КНИГА
1
У ИСТОКОВ КИТАЙСКОЙ АВИАЦИИ
Фо�½д содействия авиации
«Русские Витязи»
МОСКВА
2008
УДК 629.734.34
+
81.2(Китай)
ББК 39.5
Д 53
ISBN-
5-903389-15-5
Деми�½
А.А.
Авиация Великого соседа. К�½ига 1. У истоков китайской авиации.
-М.,
Фо�½д содействия авиации «Русские Витязи», 2008. - 544 с., ил.
Мо�½ография посвяще�½а зарожде�½ию и развитию �½ацио�½аль�½ой китайской авиации и
авиапромышле�½�½ости в
ХХ
столетии. В первой к�½иге рассмотре�½ период, �½ачи�½ая с древ�½их
попыток лета�½ия в «Под�½ебес�½ой Империи», и до �½ачала 1940-х годов.
В к�½иге впервые обобще�½ы сведе�½ия из китайских и тайва�½ьских источ�½иков, ряда запад�½ых
публикаций, а также м�½огочИсле�½�½ых докуме�½тов из российских архивов и опубликова�½�½ых
воспоми�½а�½ий советских летчиков-добровольцев.
Ос�½ову китайской авиации в тече�½ие м�½огих десятилетий составляли импорт�½ые вое�½�½ые и
гражда�½ские самолеты из м�½огих стра�½ мира - СССР, США, А�½глии, Герма�½ии, Фра�½ции,
Италии и др. Описа�½ы их боевое приме�½е�½ие и эксплуатация в авиации Це�½траль�½ого пра­
вительства и �½а службе у прови�½циаль�½ых властителей.
Особое в�½има�½ие уделе�½о российско-китайскому сотруд�½ичеству в области авиации, в том
числе тех�½ической помощи в созда�½ии �½ацио�½аль�½ой авиапромышле�½�½ости, орга�½изации в
Китае лет�½о-тех�½ических авиацио�½�½ых учеб�½ых це�½тров, участию советских летчиков­
добровольцев в составе ВВС Китая в ряде вой�½ и ко�½фликтов �½а территории Китая.
К�½ига проиллюстрирова�½а рядом у�½икаль�½ых фотографий из архивов Российской
Федерации и лич�½ых коллекций.
Для историков, китаеведов, авиацио�½�½ых специалистов и всех и�½тересующихся историей
мировой и отечестве�½�½ой авиации.
К�½ига изда�½а в рамках программы «Незабытая история»
Фо�½да содействия авиации «Русские Витязи»
Рекоме�½дова�½о к печати Уче�½ым Советом ИИЕТ РАН им. С.И. Вавилова 19 ию�½я 2008 г.
Реце�½зе�½ты:
Профессор, д.и.�½., к.т.�½. В.Р. Михеев
Доце�½т МАИ, к.т.�½. В.Р. Котель�½иков
Все авторские права защище�½ы . Да�½�½ое произведе�½ие �½е может б ы ть воспроиз­
веде�½о пол�½остью или частич�½о в какой-либо форме без письме�½�½ого разреше�½ия
издателей. При цитирова�½ии ссылка обязатель�½а.
©
©
Дёми�½ А.А., 2008
Фо�½д содействия авиации «Русские Витязи», 2008
УВАЖАЕМЫЕ ЧИТАТЕЛИ!
Предлагаемая Вашему в�½има�½ию первая часть двухтом�½ой мо�½о­
графии продолжает серию исследова�½ий по истории мировой и оте­
честве�½�½ой авиации и воздухоплава�½ия, изда�½�½ых Фо�½дом содействия
авиации «Русские Витязи».
Не следует удивляться, что речь здесь пойдет и об отечестве�½�½ой
авиации. В тече�½ие �½ескольких десятилетий между Россией/СССР и
�½ашим «Великим Соседом»- Китаем/КНР- продолжалось оче�½ь
тес�½ое сотруд�½ичество в области авиации. Число отечестве�½�½ых
самолетов, отправле�½�½ых в Китай, �½ачи�½ая с 192о-х годов, исчисля­
ется м�½огими тысячами, их точ�½ого количества �½е з�½ает �½икто. При
виде экспозиции Пеки�½екого авиацио�½�½ого музея Дата�½ша�½ь в памяти
�½еволь�½о всплывает строка из пес�½и В.С. Высоцкого:«...На четверть
бывший �½аш �½арод». А фактически �½аших самолетов там гораздо
больше.
В тече�½ие м�½огих десятилетий ос�½ову китайской авиации, �½аряду с
советскими, составляли также самолеты из м�½оiих стра�½ мира­
США, Ка�½ады, А�½глии, Фра�½ции, Герма�½ии, Италии, Чехословакии,
Голла�½дии и других. Об их боевом приме�½е�½ии и эксплуатации в
«Под�½ебес�½ой Империи» извест�½о оче�½ь �½ем�½ого, в том числе даже
всез�½ающим«фирме�½�½ым» историкам.
Наш �½овый автор- извест�½ый историк авиации А.А. Деми�½­
старший �½ауч�½ый сотруд�½ик ИИЕТ РАН, к.т.�½., чле�½-корреспо�½­
де�½т Академии Наук Авиации и Воздухоплава�½ия (АНАиВ). В тече­
�½ие десяти лет о�½ скрупулез�½о изучал источ�½ики �½а китайском
языке, пытаясь сопоставить и систематизировать отрывоч�½ые
сведе�½ия, букваль�½о «по каnлям» просачивающиеся в отечестве�½�½ые и
зарубеж�½ые публикации. Все получе�½�½ые «из-за бугра» сведе�½ия допол­
�½е�½ы да�½�½ыми из отечестве�½�½ых архивов и мемуар�½ой литературы.
Поэтому к�½ига, которую Вы держите в руках - это ещё и да�½ь
памяти м�½огим участ�½икам боевых действий в Китае, рисковавшим
и �½ередко отдававшим свою жиз�½ь ради вьтол�½е�½ия и�½тер�½ацио­
�½аль�½ого долга.
В процессе работы промежуточ�½ые результаты в 1999
-2008 гг.
публиковались в серии статей автора в жур�½алах «Авиация и Кос­
мо�½автика вчера, сегод�½я, завтра...», «АвиаМастер», «Авиация и
Время» (Украи�½а), «Крылья Роди�½ы», «Роди�½а», сбор�½иков ИИЕ Т РАН
«Из истории авиации и космо�½автики» и др. Мо�½ография представ­
ляет собой даль�½ейшее развитие и обобще�½ие этой серии публикаций.
По м�½е�½ию реце�½зе�½тов, это первое в отечестве�½�½ой литературе
фу�½даме�½таль�½ое �½ауч�½о-историческое исследова�½ие по истории ки­
тайской авиации, которое по глуби�½е исследова�½ия, источ�½иковой базе
и ряду других �½ауч�½ых аспектов мож�½о считать пио�½ерским.
Оче�½ь �½адеюсь, что да�½�½ая к�½ига окажется и�½терес�½ой и полез�½ой
широкому кругу читателей у �½ас в стра�½е и за рубежом.
С уваже�½ием,
испол�½итель�½ый директор
Фо�½да содействия авиации
«Русские Витязи»
Юрий Михайлович Желто�½оги�½
ОТАВТОРА
"[/\�½тай - древ�½ее государство с высокоразвитой
.I\цивилизацией, подарившее человечеству �½емало
открытий и изобрете�½ий мирового з�½аче�½ия. Пара­
доксаль�½ость ситуации заключается в том, что,
�½ачи�½ая с середи�½ы
XIX
века, все тех�½ические �½ови�½ки
и достиже�½ия в области воздухоплава�½ия, авиации и
ракет�½ой тех�½ики пришли в «Под�½ебес�½ую Империю»
с Запада, подтверждая азбуч�½ую исти�½у: «Все �½овое­
это хорошо забытое старое ...»
В первой полови�½е
ХХ
века Китай представлял собой
достаточ�½о малоразвитое в промышле�½�½ом и эко�½о­
мическом от�½оше�½ии государство. Из-за этого �½евелик
был и и�½терес к изуче�½ию истории китайской тех�½и­
ки, включая «Отсталую», по общему м�½е�½ию, авиацию
Гоми�½ьда�½овского Китая. Возмож�½о, малоподготов­
ле�½�½ого читателя да�½�½ая тема и сейчас �½е слишком
заи�½тересует: «слаборазвитая стра�½а, чужие самоле­
ты», �½о «гурма�½ам», в послед�½ие годы яв�½о «�½аевшимся»
публикациями по запад�½ой авиации, по-моему, �½е следу­
ет отказываться от этого «десерта».
Умест�½о �½апом�½ить, что с 1911 г. по 1940 г. в Китай
ввезли �½есколько тысяч впол�½е совреме�½�½ыхлетатель­
�½ых аппаратов ведущих запад�½оевропейских и амери­
КаН[ких фирм, причем и�½формация об их боевом приме­
�½е�½ии, эксплуатации и модер�½изации в « Под�½ебес�½ой»
до сих пор �½еизвест�½а �½и всез�½ающим «фирме�½�½ым
историкам», �½и широким читательским массам во
всем мире. А и�½терес к �½ей огром�½ый. Практически
�½еизвест�½ы и попытки Китая создать в 1930-е годы с
помощью США и Италии собстве�½�½ую авиапромыш­
ле�½�½ость, и т.д. Кроме того, до сих пор по-�½астоящему
�½е изуче�½ы обшир�½ые российско-китайские связи в об­
ласти авиации, �½е прекращавшиеся в тече�½ие всего
хх
века, хотя о�½и в �½астоящее время представляют
большой и�½терес и в России, и в Китае.
Нельзя забывать и о том, что м�½оговековая закры­
тость «Под�½ебес�½ой Империи» от и�½остра�½�½ого влия­
�½ия и весьма существе�½�½ый языковый барьер, в ряде
случаев оказывающийся �½епреодолимым, также способ­
ствовали тому, что история китайской авиации во
м�½огом до сих пор остается «терра и�½ког�½ита». Число
�½ауч�½ых и �½ауч�½о-популяр�½ых публикаций �½а русском
языке по этой теме огра�½ичивается всего двумя-тремя
десятками статей, из �½их льви�½ая доля �½аписа�½а ав­
тором в послед�½ие годы.
Получив у�½икаль�½ую возмож�½ость изуче�½ия источ­
�½иков, опубликова�½�½ых �½а китайском языке, я �½е смог
отказаться от такого «nодарка» и, отложив �½а время
ряд и�½терес�½ых проектов, за�½ялся исследова�½ием ис­
тории зарожде�½ия и развития китайской авиации.
Наряду с китайскими, в работе также широко ис-
'
пользова�½ы запад�½оевропейские, америка�½ские и м�½ого­
числе�½�½ые российские источ�½ики и докуме�½ты из це­
лого ряда отечестве�½�½ых архивов, в том числе Архива
РАН, ГАРФ, РГВА, РГВИА, РГА КФД, РГАСПИ, РГАЭ,
ЦАМО РФ, архивов НММЗ, IЩАиК, ЦМ ВС РФ и др.
В мо�½ографии впервые предпри�½ята попытка сис­
тематизировать, структурировать и обобщить �½е­
сколько �½езависимых групп источ�½иков- китайских,
тайва�½ьских, запад�½ых и российских, что позволило
проа�½ализировать и провести срав�½е�½ие раз�½ыхоце�½ок
целого ряда важ�½ых в истории китайской авиации
событий. Хочу обратить в�½има�½ие �½а широкое сопос­
тавле�½ие китайских и тайва�½ьских источ�½иков, поз­
волившее срав�½ить, как правило, при�½ципиаль�½о раз­
�½ые оце�½ки од�½их и тех же событий в КНР и �½а Тайва�½е.
В первой к�½иге двухтом�½ой мо�½ографии рассмотре�½
период до 1940 г. Такое разделе�½ие восьмилет�½ей ки­
тайско-япо�½ской вой�½ы �½а два этапа обусловле�½о тем,
что в 1937-1940 гг. ос�½ов�½ая вое�½�½ая помощь шла из
СССР, а �½ачи�½ая с 1941 г. Китай практически пол�½о­
стью переорие�½тировался �½а поставки авиацио�½�½ой
тех�½ики из США, с �½ачала 1942 г.- по <<Ле�½д-лизу».
В послед�½ие десятилетия мировое сообщество оче�½ь
в�½иматель�½о �½аблюдает за бур�½ым промышле�½�½ым
развитием Китайской Народ�½ой Республики (КНР).
Неоспоримые достиже�½ия в области высоких тех�½оло­
гий, космо�½автики и других отраслях «nодогревают»
и�½терес и к ретроспектив�½ому изуче�½ию и а�½ализу
развития китайской авиации с �½ачала
хх
века.
Предлагаемая Вашему в�½има�½ию мо�½ография- это
едва ли �½е первое фу�½даме�½таль�½ое изда�½ие по да�½�½ой
тематике �½а русском языке. Разумеется, к�½ига �½е пре­
те�½дует �½и �½а «открытие» темы, �½и �½а ее «закры­
тие». Все замеча�½ия, уточ�½е�½ия и допол�½е�½ия чита­
телей с благодар�½остью будут использова�½ы в даль­
�½ейшей работе.
Хочу выразить самую искре�½�½юю и сердеч�½ую благо­
дар�½ость за и�½формацио�½�½ую поддержку и помощь в
работе своим друзьям и коллегам: С.В. Абросову, С.В.
Аверче�½ко, В.А. Бакурскому, В.В. Беляеву, Л.П. Бер�½е,
С. Г. Вахрушеву, В.Л. Герасимову, Ю.О. Дружи�½и�½у, В.В.
Егорову, Ю.А. Екатову,
Е.Л.
Желтовой, Ю.В. Засьтки­
�½у, А.Н. Ива�½ову, В.П. Ива�½ову, В.Е. Ильи�½у, В.И. Ко�½д­
ратьеву, А.В. Коршу�½ову, В.Р. Котель�½икову, М.А. Мас­
лову, В.Р. Михееву, Г.Ф. Петрову, В.Г. Ригма�½ту, А.М.
Роди�½у, Ю.Е. Рыбалки�½у, Б.П. Рычило, Б.Е. Рябчикову,
И.А. Сейдову, О.В. Семе�½овой, А.С. Сергееву, Г.П. Серо­
ву, А.А. Симо�½ову, Г.О. Оzуцкому, А.А. Фирсову, А.В. Ши­
пилову, А.А. Юрге�½со�½у, а также историкам авиации
Ма Юйфу из КНР и Дж. Мелле�½джеру из США, чья
постоя�½�½ая и бескорыст�½ая поддержка все эти годы
являлась мощ�½ым стимулом в работе. Хочу также
поблагодарить авторов всех процитирова�½�½ых публи­
каций, в�½иматель�½ое изуче�½ие которыхстало фу�½да­
ме�½том да�½�½ого исследова�½ия.
Не могу выразить словами и готов м�½ого раз �½изко­
�½изко покло�½иться своей маме- профессору МГЛУ
Н.А. Деми�½ой - за огром�½ый и самоотверже�½�½ый
труд, который о�½а, �½евзирая �½а собстве�½�½ую актив­
�½ую творческую деятель�½ость, проделала по переводу
китайских источ�½иков, м�½огие из которых о�½а же са­
ма �½аходила в Китае и привозила в Россию. По сути,
о�½а является пол�½оце�½�½ым соавтором, и без её участия
эта работа вообще �½е могла быть даже �½ачата.
Надеюсь �½а благожелатель�½ое от�½оше�½ие читате­
лей к да�½�½ой работе.
Искре�½�½е Ваш
А.А. Деми�½
август 2008 г.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika:

Zgłoś jeśli naruszono regulamin