Eisenbahn Journal.Sonderausgabe.2015.02.Traxx Familie.pdf

(36441 KB) Pobierz
SONDER
2015
2
TRAXX
www.eisenbahn-journal.de
Deutschland € 12,50
Österreich € 13,75 – Schweiz sfr 25,00 – Belgien, Luxemburg € 14,40
Niederlande € 15,85 – Italien, Spanien € 16,25 – Portugal (con.) € 16,40
Jürgen Hörstel
Richard Latten
Thomas Wohlfarth
FAMILIE
B 10533 F – ISBN 978 -3-89610 -414- 4 – Best.- Nr. 53 15 02
Faszination hat viele Gesichter
37468
Elektrolokomotive.
Elektrolokomotive BR 185.6 der Firma
Lokomotion Gesellschaft für Schienen-
traktion mbH, München.
Euro 279,99 *
Neu!
36645
Diesellokomotive.
Dieselelektrische Lokomotive BR 245
der Deutschen Bahn AG (DB AG).
Euro 199,99 *
Neu!
36652
Diesellokomotive.
Dieselelektrische Lokomotive BR 285
der Rhein Cargo GmbH & Co. KG, Neuss.
Euro 129,99 *
Neu!
36606
Elektrolokomotive.
Mehrzwecklokomotive Serie 482 der
SBB/CFF/FFS, eingesetzt für den
Güterbereich SBB Cargo.
Euro 139,99 *
Weitere Infos und alle Neuheiten 2015 fnden Sie unter www.maerklin.de.
* Alle Preisangaben sind unverbindlich empfohlene Verkaufspreise. Die Serienproduktion kann in Details von den abgebildeten Modellen abweichen. Preis-, Daten-, Liefer-, und Maßangaben erfolgen ohne Gewähr.
EDITORIAL
ERFOLGSMODELL
TRAXX
Collage aus vielen kleinen
TRAXX-Fotos (187 009,
Innotrans 2014).
Foto: J. Hörstel
ls der Bombardier-Konzern im
September 2003 mit einer Pres-
semitteilung den neuen Marken-
namen TRAXX und den Slogan
„Ab sofort hat Zugkraft einen Namen“
einführte, war die Produktion der Baureihe
185 für die DB AG bereits in vollem Gange.
Inzwischen sind unter diesem Begriff zahl-
reiche Versionen eines „Plattform“-Kon-
zepts zusammenzufassen, einschließlich
der Vorgänger-Baureihe 145. Im Internet
finden sich auch mehr oder weniger sper-
rige Erklärungen wie „transnational rail-
way applications with extreme flexibility“
(Quelle: Wikipedia). Dies ist jedoch keine
offizielle Aufschlüsselung. Vielmehr ist
TRAXX keine Abkürzung, sondern das
Ergebnis eines internen Wettbewerbs unter
Bombardier-Mitarbeitern. Damit sollten
sowohl die Begriffe
Traktion, tracks
als
auch
attractive
verbunden werden, nicht
zuletzt die konjugierten Formen des latei-
nischen
trahere
für Ziehen oder Schleppen
– der zentralen Tätigkeit einer Lok.
Entwicklung und Bau der TRAXX-Loks
sind eine Gemeinschaftsaufgabe der Bom-
A
bardier-Werke in der Schweiz, in Polen und
in Deutschland. Hier findet die Endmontage
im traditionsreichen Werk Kassel statt, der
ehemaligen Henschel-Lokomotivfabrik,
die nach mehreren Übernahmen ab 1976
zu Thyssen Henschel, ab 1990 zu ABB
Henschel sowie ab 1996 zu ABB Daimler-
Benz Transportation (ab 1998 „Adtranz“)
gehörte. Im Jahr 2000 schließlich ver-
kaufte Daimler-Benz den Lokomotivbau
an den kanadischen Konzern Bombardier.
Das Bombardier-Werk in Vado Ligure, das
1905 von Westinghouse eröffnet wurde
und ab 1919 einer italienischen Tochterge-
sellschaft des Schweizer Konzerns Brown,
Boveri & Cie gehörte, konzentriert sich
schwerpunktmäßig auf den italienischen
und spanischen Markt sowie auf die reinen
Gleichstrom-Versionen.
Eines der Ziele der TRAXX-Plattform
ist die Verwendung möglichst vieler
gleichartiger Teile in unterschiedlichen
Lokvarianten – mit den daraus folgenden
Vorteilen bei der Wartung und der Ersatz-
teilbevorratung. Inzwischen fahren über
1600 TRAXX-Loks erfolgreich in vielen
europäischen Ländern zwischen Skan-
dinavien und Südeuropa. Neue Aufträge
werden zur weiteren Verbreitung z.B. in
Südafrika führen, während ähnliche Bom-
bardier-Triebfahrzeuge bereits in Nord-
amerika oder China im Einsatz sind.
In dieser Sonderausgabe werden die
wesentlichen Entwicklungsstufen und
Einsatzgebiete der TRAXX-Familie ein-
schließlich ihrer Vorläufer dargestellt und
dabei auch einzelne Besonderheiten bei
Fahrzeugtypen, Eigentümern, Farb- und
Technikvarianten beispielhaft beleuchtet.
Für die Unterstützung mit vielfältigen
Informationen ist Bombardier an dieser
Stelle ein herzlicher Dank auszusprechen,
vor allem Frau Imke Koch, Frau Thea Lau-
tenschlaeger sowie Herrn Peter Honegger.
Ganz besonders danken wir Herrn Karl-
Heinz Buchholz, der an der Konstruktion
vieler TRAXX-Typen beteiligt war und
die zahlreichen Fragen der Autoren fun-
diert beantwortet hat.
Jürgen Hörstel
Richard Latten
Thomas Wohlfarth
TRAXX-Familie
■
3
44
Über die Alpen
36
Die Viersystemversion vereinfachte ab
2004 den alpenquerenden Güterverkehr
durch die Schweiz und Österreich nach
Norditalien. Im Jahr 2006 stand für das
italienische Streckennetz eine TRAXX-
Gleichstromvariante zur Verfügung.
58
Miete statt Kauf
Für private Eisenbahnverkehrsunternehmen ist es naheliegend,
Lokomotiven für den Güterverkehr zu leasen statt zu kaufen
und sich so ein hohes Maß an Flexibilität zu sichern. Aber auch
Staatsbahnen mieten zuweilen Triebfahrzeuge.
Bis über den Polarkreis
2008 wurden erstmals Güterzüge von Deutschland
über Dänemark nach Schweden ohne Lokwechsel mit
TRAXX-Zweisystemloks gefahren. In Nordeuropa
stellen die klimatischen Verhältnisse erhöhte Anforde-
rungen, technische Anpassungen waren erforderlich.
4
n
TRAXX-Familie
TITELFOTOS: J. Hörstel (4)
Sonder
FOTOS DIESER DOPPELSEITE:
J. Hörstel (3) und A. Hitfield (2)
2015
2
TRAXX
www.eisenbahn-journal.de
Deutschland € 12,50
Österreich € 13,75 – Schweiz sfr 25,00 – Belgien, Luxemburg € 14,40
Niederlande € 15,85 – Italien, Spanien € 16,25 – Portugal (con.) € 16,40
Jürgen Hörstel
Richard Latten
Thomas Wohlfarth
FAMILIE
16
Die TRAXX-Evolution
Der Rollout der 145 001 fand 1997 statt.
Später folgten stärker motorisierte Aus-
führungen, Mehrsystemvarianten und
Lokomotiven mit dieselelektrischem
Antrieb.
Editorial
B 10533 F – ISBN 978 -3-89610 -414- 4 – Best.- Nr. 53 15 02
ERFOLGSMODELL TRAXX
Galerie
Vorgeschichte
3
6
72
PLATTFORM-KONZEPT
SETZT SICH DURCH
Entwicklungsstufen
14
16
20
30
36
44
DIE TRAXX-EVOLUTION
Baureihen 145 und 146
ZUGPFERD AUCH FÜR REISEZÜGE
DB-Baureihen 185 und 186
GROSSAUFTRAG VON DB CARGO
Leasing-185 und -186 in Mitteleuropa
Die dritte Generation
Last Mile und Multi Engine sind die
Stichworte für die beiden jüngsten
TRAXX-Typen: eine Elektrolok mit ei-
nem Zusatzdiesel und eine viermotorige
Diesellok, deren Motoren bedarfsgerecht
ein- und wieder ausgeschaltet werden.
MIETE STATT KAUF
Schweiz, Österreich, Italien
ÜBER DIE ALPEN
Benelux, Frankreich, Spanien
ZWISCHEN AMSTERDAM
UND GIBRALTAR
Skandinavien
52
58
64
66
72
78
82
87
88
90
TRAXX-Familie
n
BIS ÜBER DEN POLARKREIS
Polen, Ungarn, Tschechien
IM OSTEN WAS NEUES
Dieselloks TRAXX DE
ABSEITS DER OBERLEITUNG
Baureihen 187 und 245
DIE DRITTE GENERATION
Verwandtschaft
SPEZIALISTEN
Fahrzeugstatistik & Abkürzungsverzeichnis
Quellen
Fachhändler-Adressen
Impressum & Vorschau
5

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika:

Zgłoś jeśli naruszono regulamin