2015 12 FLUGZEUG CLASSIC.pdf

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12
DAS MAGAZIN FÜR LUFTFAHRT, ZEITGESCHICHTE UND OLDTIMER
Ein Magazin von
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Dez. 2015
www.flugzeugclassic.de
Messerschmitt Bf 110 E
| Avro Lancaster |
Junkers Ju 88
im
flieger Gerhard Hanf
Jagd
kel-
»
Volksjäger
«
Hein
Urteil
über die
He 162
«
Stukageschwader 76
Fotoraritäten eines Angehörigen
»
Mein
Flammenvernichter
Was die Luftwaffe gegen
Abgasflammen unternahm
P-40-Veteran berichtet:
»So wurde ich zum Jagdflieger
über dem Pazifik«
Supermarine Seafire
Wie sich die »Spit« auf See bewährte
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on s.V.r
Akti
n s.V.r
Aktio
142.
99
79.
99
Editorial
Nonplusultra?
Die He 162 glich
eher einem Küken
als einem ausge-
wachsenen Vogel:
Der unbetankte Jet
war schwanzlastig
– und musste für
diese Aufnahme
abgestützt werden
Foto Slg. H. Ringlstetter
N
arrensicher« muss ein Flugzeug sein. Vor al-
lem, wenn man junge Burschen ganzer Flie-
ger-HJ-Jahrgänge direkt aus der Segelflug-
schulung ins Cockpit des »Volksjägers« setzen
wollte. Wohlgemerkt: In einen unausgereiften Jet
der ersten Stunde, der in Rekordzeit vom Reißbrett
weg vor die Flugzeugführer der Luftwaffe gerollt
wurde. So hatte es Generaloberst Alfred Keller vor,
Chef des NS-Fliegerkorps, das für die Ausbildung
des Pilotennachwuchses verantwortlich war.
Mir stellen sich bei dieser Vorstellung die Nacken-
haare auf. Erinnere in mich an meine Flugaus-
bildung, so war ich heilfroh, in gutmütigen, über-
sichtlich motorisierten Flugzeugen meine ersten
aviatischen »Gehversuche« unternehmen zu dürfen.
Oder anders gesagt: Wer wechselt schon gern aus
dem Fahrschul-Golf direkt in einen Porsche? Zuge-
geben: Mit einem Porsche möchte ich die He 162
nicht vergleichen. Das zickige, relativ schwachbrüs-
tige Strahltriebwerk BMW 003 E machte aus der
»162« nicht gerade einen Angstgegner für Mustang
und Spitfire. Aber all die Kinderkrankheiten, die
man dem Jet bis zu seiner Auslieferung an die Trup-
pe noch lange nicht ausgetrieben hatte, verlangten
nach routinierten Pilotenhänden am Steuer.
So wie jene des Jagdfliegers Gerhard Hanf, um
auf den Punkt zu kommen. In unserer Titelgeschich-
te schildert der Fw-190-Pilot seine ersten Flüge mit
der He 162 – und welch mulmiges Gefühl ihn be-
schlich, als er an die ersten Einsätze mit dem Jet-
Zwerg dachte. Wer bisher annahm, dass die neuen
Strahlflugzeuge das Nonplusultra der Luftwaffen-
piloten war, der sollte auf Seite 14 zu lesen beginnen.
Hanfs Fazit wird Sie, liebe Leser, überraschen. Und
ganz nebenbei erfahren Sie, was es mit Hanfs
persönlichem
»Nervenklau«-Schriftzug
an seiner
He 162 auf sich hatte.
Zum Schluss möchte ich noch auf unsere Serie über
den Luftkrieg von 1939 bis 1945 hinweisen. In diesem
Heft finden Sie nach sechs Jahren ausführlicher Be-
richterstattung den letzten Beitrag dazu. Womit das
Thema jedoch nicht vom Tisch ist. Ich verspreche Ih-
nen:
Flugzeug Classic
wird weiterhin kompetent über
diese Epoche der Luftfahrtgeschichte berichten!
Viel Lesevergnügen wünscht Ihnen wie immer
Ihr Markus Wunderlich
Markus Wunderlich,
Chefredakteur
auf
Mehr zum Thema
Seite 22!
Die Umfrage auf www.flugzeug-classic.de – Sie haben abgestimmt:
51 %
... ihre enorme Wendigkeit, wodurch sie beispielsweise die Bf 109 im Kurvenkampf ausmanövrieren
konnte.
Die größte Stärke
der Supermarine
Spitfire war ...
11 %
..., dass sie 100-Oktan-Treibstoff zur Verfügung hatte, der ihrem Merlin-Motor mehr
Leistung verschaffte.
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... ihre schnittige und elegante Form, die sie rein optisch einfach zum Leckerbissen machte.
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FLUGZEUG CLASSIC 12/2015
3
INHALT
Flugzeug Classic 12-15
14
»Wunderwaffe« oder fliegendes Grab? Die
Urteile der Piloten über die He 162
fielen zunächst sehr unterschiedlich aus
ZEITGESCHICHTE
Heinkel He 162
TITELTHEMA
»Das soll eine ›Wunderwaffe‹ sein?«
. . .
14
Die He 162 gilt aus heutiger Sicht als revolutionärer Jet. Im
Krieg aber beäugten Gerhard Hanf und seine Fliegerkamera-
den den neuen Vogel skeptisch – denn der Vergleich mit der
Focke-Wulf Fw 190 überraschte …
TITELTHEMA
TECHNIK
Teil 7: Der lange Weg zur königlichen Marine
Spitfire zur See
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
22
Lange Zeit ehe stiefmütterlich behandelt, rief die Royal Navy
schon 1939 lautstark nach einem effizienten Marinejäger. Klar,
dass hierfür nur die bewährte Spitfire infrage kam!
30
An dieser Ju 88 R-1 kann man gut die aufgesetzten Blendschirme
erkennen, die das Flugzeug nachts vor Entdeckung schützen sollten
TECHNIK
Flammenvernichter – Teil 1
TITELTHEMA
................
Unerkannt durch die Nacht
30
Nachts sind alle Katzen grau? Nicht ganz – Abgasflammen
machten den Schutz der Dunkelheit zunichte. Die deutsche
Luftwaffe versuchte mit verblüffenden Techniken, diese
leuchtstarken Spuren zu beseitigen.
TECHNIK – TYPENGESCHICHTE
Messerschmitt Me 328 – Teil 2
Hochleistungs-Tiefflieger
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
36
Einfach, billig, tödlich: Mit der Me 328 glaubte das gebeutelte
Deutschland, endlich das Mittel gefunden zu haben, um die
Alliierten mit »fliegender Artillerie« zu bekämpfen.
4
36
Die Argus-Rohre sollten der Me 328 ordentlich Schub verlei-
hen, um auch 1000-Kilogramm-Bomben tragen zu können
22
Die Briten taten sich zunächst schwer damit, die Spitfire als Marine-
jäger zu verwenden – vor allem Landungen hatten es in sich
62
Cliff Black (hinten rechts) und seine Besatzung vertrauten sehr auf
den religiösen Beistand ihres bemerkenswerten Staffel-Pfarrers
TECHNIK – COCKPIT
Messerschmitt Bf 110 E
SERIE – ZWEITER WELTKRIEG
Als die Waffen schwiegen
Jagen, spähen, schleppen
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
42
Die Bf 110 E folgte ziemlich rasch auf die D-Version und bot
im Cockpit doch einige feine Neuheiten.
Die Stunde null?
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
48
Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges sah es eine Weile
so aus, als ob es nie wieder eine deutsche Luftfahrt geben
würde – bis einige wenige die Initiative ergriffen.
SERIE – ERSTER WELTKRIEG
Jagdflieger
Ein Mythos entsteht
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
46
Bei Kriegsbeginn beherrschten Aufklärungsflugzeuge den
Himmel. Doch sie bekamen bald ungemütliche Konkurrenz –
von Jagdfliegern, die schnell ungemein populär wurden.
ZEITGESCHICHTE
Lancaster-Besatzung mit geistlichem Beistand
Blinder Passagier als Seelentröster
. . .
62
Wie nimmt man Soldaten die Todesangst? Ein kanadischer
Pfarrer fand eine äußerst ungewöhnliche Methode …
ZEITGESCHICHTE
Jagdflieger Bryan Cox
TITELTHEMA
Der Traum von der Kittyhawk
. . . . . . . . . . . . .
68
Schon als Kind wollte der Neuseeländer Bryan Cox Pilot wer-
den. Ein Wunsch, der im Krieg rasch zum Albtraum wurde.
LESERALBUM
Stukageschwader 3
TITELTHEMA
Die Sturzbomber
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
74
Dieses Album eines Angehörigen des StG 3 zeigt, dass die
Ju 87 an nahezu allen Fronten im Einsatz gewesen war.
74
So effizient der Stuka auch war, so gefährlich war auch sein Ein-
satz, wie dieses Bild eines unbekannten Fotografen zeigt
RUBRIKEN
12
DAS MAGAZIN FÜR LUFTFAHRT, ZEITGESCHICHTE UND OLDTIMER
,
Flugzeuge in dieser Ausgabe
Avro Lancaster .............62, 10
Beechcraft Model 50 ..........12
Bölkow Bo 100 ....................8
Dornier Do 217 ..................32
Douglas BTD-1 .....................9
Fairchild Model 24 ..............13
Hawker Hunter ...................12
Hawker Hurricane .................8
Heinkel He 111..................30
Heinkel He 162..................14
Heinkel He 177..................35
Junkers J1 .........................10
Junkers Ju 87 ....................74
Junkers Ju 88 ....................34
LMI-24V »Hind«...................11
Messerschmitt Bf 110....33, 42
Messerschmitt Me 328.......36
Miles M.11 A .....................13
Ryan NYP Spirit of St. Louis ....9
Supermarine Spitfire ...........22
Editorial
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3
Bild des Monats
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6
Panorama
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8
Background
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
29
Modellbau
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
54
Termine/Bücher
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
58
Leserbriefe
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
59
Unterhaltung
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
80
Vorschau/Impressum
. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
82
Me
Messerschmitt Bf 110 E
| Avro Lancaster |
Junkers Ju 88
anf im
Jagdflieger Gerhard H
el-
»
Volksjäger
«
Heink
»
M in
Me
Urteil
r
über die
He 162
«
Flammenvernichter
Stukageschwader 76
Supermarine Seafire
Wie sich die »Spit« auf See bewährte
TITELBILD
He 162: Slg. H. Ringlstetter
Stuka: Slg. Schulz
Curtiss P-40: Slg. G. Schmid
Profil Seafire: H. Ringlstetter
Profil He 162: H. Ringlstetter
TITELSEITE:
Die He 162 zeigt in der Draufsicht ihre markante Form.
Ihre Flugeigenschaften konnten dagegen nicht voll überzeugen
FLUGZEUG CLASSIC 12/2015
5

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