Все гидросамолеты Второй Мировой.pdf

(35831 KB) Pobierz

УДК

355/359

ББК

Оформле�½ие серии

С. Курбатова

На переплете использова�½ рису�½ок худож�½ика

В. Плато�½ова

Харук А. И.

Все гидросамолеты Второй Мировой. Иллюстриро-

ва�½�½ая цвет�½ая э�½циклопедия

А�½дрей Харук.

–

М.

Яуза

;

Эксмо,

2014. – 328

с.

– (Всеобщая

э�½циклопедия

авиации).

ISBN 978-5-699-68140-2

Такой к�½иги еще �½е было! Это

–

ПЕРВАЯ ЦВЕТНАЯ

ЭНЦИКЛОПЕДИЯ ГИДРОАВИАЦИИ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ,

�½е только великих авиадержав

–

Великобрита�½ии, США, Третьего

Рейха, СССР, Фра�½ции, Италии, Япо�½ии,

–

�½о и Нидерла�½дов,

Югославии, Норвегии, Швеции, Польши. Исчерпывающая и�½формация

обо всех раз�½овид�½остях гидросамолетов

–

поплавковых, летающих

лодках, самолетах-амфибиях и катапульт�½ых гидропла�½ах корабель�½ого

базирова�½ия

–

в общей слож�½ости более

100

типов, как мелкосерий�½ых,

так и выпускавшихся десятками тысяч экземпляров, от �½ебольших

од�½омотор�½ых до четырехмотор�½ых гига�½тов и даже шестимотор�½ых

мастодо�½тов вроде �½емецкого

BV 222.

Всё об их созда�½ии и

модификациях, службе и боевом приме�½е�½ии

–

�½е только для морской

и даль�½ей океа�½ской разведки, противолодоч�½ой борьбы, корректировки

ог�½я корабель�½ой артиллерии, патрулирова�½ия, поисково-спасатель�½ых

операций, �½о и в качестве удар�½ых маши�½

(бомбардировщиков

торпедо�½осцев) и даже гидроистребителей.

Коллекцио�½�½ое цвет�½ое изда�½ие �½а мелова�½�½ой бумаге высшего

качества иллюстрирова�½о сот�½ями схем,

«боковиков»

и фотографий.

УДК

355/359

ББК

ISBN 978-5-699-68140-2

Харук А.И.,

2014

ООО

«Издательство «Яуза», 2014

ООО

«Издательство «Эксмо», 2014

Содержа�½ие

Все гидросамолеты Второй мировой вой�½ы

.....................................................

Великобрита�½ия

......................................................................................................

Герма�½ия

................................................................................................................

Италия

..................................................................................................................

100

Ка�½ада

..................................................................................................................

121

Нидерла�½ды

.........................................................................................................

123

Норвегия

..............................................................................................................

137

Польша

.................................................................................................................

140

СССР

...................................................................................................................

143

США

....................................................................................................................

163

Фра�½ция

...............................................................................................................

225

Швеция

................................................................................................................

267

Югославия

...........................................................................................................

270

Япо�½ия

..................................................................................................................

275

Литература и источ�½ики

..................................................................................

326

Все гидросамолеты Второй мировой вой�½ы

С самых ра�½�½их лет развития авиации э�½ту-

зиастов лет�½ого дела преследовала идея: а �½е

использовать ли в качестве аэродрома вод�½ую

гладь

–

акватории озер, рек морей? Созда�½ие

гидросамолетов позволяло избежать

«привя-

за�½�½ости» к аэродромам, а для авиации, пред-

�½аз�½аче�½�½ой действовать �½ад морем, еще и

повысить безопас�½ость, ведь в случае аварии

гидропла�½, по определе�½ию, мог сесть �½а воду,

увеличив ша�½сы �½а спасе�½ие экипажу и пас-

сажирам. К �½ачалу Второй мировой вой�½ы

гидросамолеты прошли достаточ�½о долгую

эволюцию. Первую успеш�½ую попытку соз-

дать такой аппарат предпри�½ял фра�½цуз А�½ри

Фабр, пошедший, так сказать, путем �½аи-

ме�½ьшего сопротивле�½ия: �½а своем самолете

«Ка�½ар»

1910

г. о�½ просто заме�½ил колеса

поплавками, дав �½ачало �½овому классу авиа-

ции

–

поплавковым гидросамолетам. Примеру

Фабра последовали и м�½огие другие изобре-

татели в различ�½ых стра�½ах мира. Среди �½их

был америка�½ец Гле�½�½ Кертисс, также �½ачав-

ший с поплавковых гидросамолетов. Но в его

ко�½струкциях поплавок из вспомогатель�½ого

элеме�½та-шасси превратился в ос�½ов�½ую �½есу-

щую ко�½струкцию, к которой крепились крыло

и хвостовое опере�½ие. Так в

1912

г. родилась

вторая схема гидросамолета

–

летающая лодка,

в которой фу�½кции шасси при посадке �½а воду

выпол�½яет сам фюзеляж

(естестве�½�½о,

соответ-

ствующем профилирова�½�½ый). Правда, остава-

лась од�½а закавыка: обретя

«�½авыки»

взлетать

и садиться с воды, гидропла�½ утратил способ-

�½ость базироваться �½а сухопут�½ых аэродромах.

Существовала, правда, возмож�½ость �½а поплав-

ковых самолетах сме�½ить поплавки �½а колеса

(или,

как вариа�½т, �½а лыжи). Такая опция ши-

роко приме�½ялась, и читатель встретит в да�½-

�½ой э�½циклопедии массу примеров самолетов,

способ�½ых оди�½аково успеш�½о действовать и с

воды, и

(после

сме�½ы шасси) с суши. Од�½ако

такое реше�½ие все-таки было полови�½чатым

–

гораздо зама�½чивее выглядела идея самолета,

способ�½ого, скажем, после взлета с сухопут-

�½ого аэродрома сесть �½а воду

–

и �½аоборот.

Для этого требовалось с�½абдить гидросамолет

убираемым

(в

простейшем случае

–

под�½и-

маемым выше ватерли�½ии) колес�½ым шасси.

Экспериме�½ты в этой области проводил, в

част�½ости, тот же Гле�½�½ Кертисс. В ко�½еч�½ом

итоге о�½и привели к появле�½ию самолетов-ам-

фибий.

Широкое распростра�½е�½ие гидроавиация об-

рела в годы Первой мировой вой�½ы, когда поч-

ти все воюющие стра�½ы обзавелись солид�½ыми

парками гидросамолетов. В

20–30-е

гг. эволю-

ция гидроавиации продолжалась, хотя и имела

�½екоторые особе�½�½ости по срав�½е�½ию с авиаци-

ей сухопут�½ой. Прежде всего, это срав�½итель�½о

�½изкий темп �½ововведе�½ий: читатель �½авер�½яка

обратит в�½има�½ие, как м�½ого гидросамолетов,

участвовавших во Второй мировой вой�½е было

созда�½о за десятилетие или даже полтора до её

�½ачала. Причи�½ой тому было изме�½е�½ие при-

оритетов в боевом приме�½е�½ии гидроавиации.

Распростра�½е�½�½ые в годы Первой мировой во-

й�½ы удар�½ые гидросамолеты быстро вытес�½я-

лись самолетами берегового базирова�½ия, пре-

восходящими их по скорости и боевой �½агрузке.

Поплавковые торпедо�½осцы и бомбардировщи-

ки от�½оситель�½о широко приме�½ялись только в

�½ачаль�½ом периоде Второй мировой вой�½ы. И

уж вовсе экзотикой и а�½ахро�½измом выглядели

гидроистребители, в замет�½ом количестве при-

ме�½явшиеся только Императорским япо�½ским

флотом. Ну, а для реше�½ия задач разведки, про-

тиволодоч�½ого патрулирова�½ия, поиска и спа-

се�½ия и прочих вспомогатель�½ых задач впол�½е

приемлемыми считались самолеты далеко �½е

�½овые, с от�½оситель�½о �½изкими скорост�½ыми

характеристиками.

Всю гамму гидросамолетов, рассмотре�½�½ую в

да�½�½ой к�½иге, мож�½о поделить �½а �½есколько

групп в зависимости от пред�½аз�½аче�½ия. Сре-

ди �½их особо следует выделить катапульт�½ые

гидросамолеты корабель�½ого базирова�½ия

(по-

плавковые или, реже, летающие лодки). О�½и

�½аходились �½а вооруже�½ии практически всех

флотов, располагавших круп�½ыми боевыми

кораблями

–

класса крейсер и выше, сыграв

замет�½ую роль в боевых действиях

1939–1943

гг. Наличие корабель�½ых гидропла�½ов позво-

ляло существе�½�½о расширить горизо�½ты �½а-

блюде�½ия, а также корректировать ого�½ь ко-

рабель�½ой артиллерии. Но впоследствии о�½и

быстро сошли со сце�½ы, причем вытес�½или их

�½е самолеты другого класса, а радиолокацио�½-

�½ые ста�½ции, быстро соверше�½ствовавшиеся в

годы вой�½ы.

Уже упомя�½утые морские удар�½ые самолеты

в годы Второй мировой вой�½ы представляли

собой поплавковые маши�½ы, лучше приспосо-

бле�½�½ые для подвески боевой �½агрузки

–

тор-

педы или бомб, чаще двухмотор�½ые

(�½о

встре-

чались также од�½о- и трехмотор�½ые). Также

по поплавковой схеме строились и �½ем�½ого-

числе�½�½ые гидроистребители, участвовавшие

в вой�½е.

Пожалуй, �½аиболее массовой и раз�½ород�½ой

группой среди всех гидросамолетов являлись

патруль�½ые маши�½ы берегового базирова�½ия.

Здесь доми�½ировали летающие лодки самых

раз�½ообраз�½ых размеров

–

от �½ебольших од�½о-

мотор�½ых до четырех мотор�½ых гига�½тов и даже

шестимотор�½ых мастодо�½тов вроде �½емецкого

BV 222.

Помимо морской разведки, о�½и привле-

кались для противолодоч�½ой борьбы, поисково-

спасатель�½ых операций, тра�½спорт�½ых перевоз-

ок, а и�½огда

(прежде

всего �½а Тихоокеа�½ском

ТВД) �½а�½осили торпед�½о-бомбовые удары. На-

ко�½ец, следует упомя�½уть и о гидросамолетах

вспомогатель�½ого �½аз�½аче�½ия

–

тра�½спорт�½ых

и учеб�½ых, от�½оситель�½о �½ем�½огочисле�½�½ых.

Кратко рассмотрим парк гидросамолетов ос-

�½ов�½ых стра�½ мира. Само географическое по-

ложе�½ие Великобрита�½ии создавало серьез�½ей-

шие предпосылки к тому, чтобы обзавестись

солид�½ым парком гидроавиации. Такие само-

леты имелись как в составе Королевских ВВС

(в

Береговом кома�½дова�½ии), так и в авиации

Королевского флота

(FAA – Fleet Air Arm).

Послед�½яя располагала прежде всего корабель-

�½ыми катапульт�½ыми маши�½ами

–

поплав-

ковыми самолетами фирмы

«Фэйри» («Сил»,

«Сифокс»,

а также

«Суордфиш»)

и летающими

лодками-амфибиями

«Супермари�½» «Уолрэс».

Все более круп�½ое сосредотачивалось в Берего-

вом кома�½дова�½ии, флагма�½ом которого были

четырехмотор�½ые летающие лодки

«Шорт»

«Са�½дерле�½д».

В �½ацистской Герма�½ии гидроавиация в со-

ответствии с гери�½говским при�½ципом

«Все

что летает

–

мое!» была сосредоточе�½а в соста-

ве Люфтваффе. Её парк был доволь�½о раз�½оо-

браз�½ым, включая од�½омотор�½ые поплавковые

маши�½ы корабель�½ого и берегового базиро-

ва�½ия

(He 60, He 114, Ar 196),

двухмотор�½ые

удар�½ые поплавковые гидросамолеты

(Не 59

и Не

115),

в ходе вой�½ы переключившиеся �½а

реше�½ие поисково-спасатель�½ых задач, а также

летающие лодки большого радиуса действия

–

трехмотор�½ые

BV 138 (комплектовавшие-

ся эко�½омич�½ыми дизель�½ыми моторами) и

Do 24 (попавшие

�½а вооруже�½ие Люфтваффе,

в сущ�½ости, случай�½о, поскольку проектирова-

лись по заказу Нидерла�½дов). В ме�½ьшем ко-

личестве приме�½ялись и гидросамолеты других

типов, в част�½ости, поплавковые модификации

тра�½спорт�½ых

Ju 52/3m.

А�½алогич�½а герма�½ской была ситуация в

Италии

–

там вся гидроавиация �½аходилась в

составе ВВС, имея статус

«авиации

для фло-

та». Ос�½ову её парка составляли маши�½ы трех

типов: од�½омотор�½ые летающие лодки-раз-

ведчики берегового базирова�½ия

Z.501,

трех-

мотор�½ые поплавковые торпедо�½осцы-бомбар-

дировщики

Z.506

и корабель�½ые катапульт�½ые

разведчики

Ro.43.

Стоит упомя�½уть и созда�½-

�½ый �½а базе послед�½его

Ro.44 –

поплавковый

гидросамолет-истребитель,

ставший

еди�½-

стве�½�½ой маши�½ой этого класса, при�½имавшей

участие в боевых действиях в Европе

(хотя

приме�½ялся о�½ �½е по прямому �½аз�½аче�½ию).

В СССР Вое�½�½о-морской флот располагал

своей м�½огочисле�½�½ой авиацией, объеди�½яв-

шей �½е только гидросамолеты, �½о и маши�½ы

сухопут�½ого базирова�½ия. Парк советской ги-

дроавиации был далек от оптималь�½ого: его

ос�½ову составляли од�½омотор�½ые летающие

лодки МБР-2, созда�½�½ые в �½ачале

30-х

гг. и

к �½ачалу Великой отечестве�½�½ой вой�½ы успев-

шие устареть. Более соверше�½�½ые двухмотор-

�½ые МДР-6

(Че-2),

так же, как ГСТ, строив-

шиеся по америка�½ской лице�½зии, имелись в

оче�½ь �½ез�½ачитель�½ом количестве. Нем�½ого

было и разведчиков КОР-1

(Бе-2)

и КОР-2

(Бе-4),

формаль�½о числившихся корабель�½ы-

ми, �½о приме�½явшихся исключитель�½о с бере-

говых баз.

Соеди�½е�½�½ые Штаты Америки, подоб�½о Ве-

ликобрита�½ии, располагали гидросамолетами в

двух видах вооруже�½�½ых сил

–

ВВС

(точ�½ее,

Армии

– United States Army Air Force, USAAF –

поскольку в самостоятель�½ый вид ВВС были

выделе�½ы только в

1947

г.) и ВМС. Но в от-

личие от брита�½ского союз�½ика, америка�½ские

ВВС имели лишь от�½оситель�½о �½ебольшое ко-

личество самолетов-амфибий, приме�½явших-

ся преимуществе�½�½о для поисково-спасатель-

�½ых операций. Флот же располагал широкой

гаммой гидропла�½ов различ�½ого �½аз�½аче�½ия.

В част�½ости, �½а катапультах боевых кораблей

базировались поплавковые маши�½ы

«Кертисс»

SOC

«Воут» OS2U.

Созда�½�½ый для их заме-

�½ы самолет

SO3C

оказался чрезвычай�½о �½е-

удач�½ым, �½о следом за �½им фирма

«Кертисс»

разработала прекрас�½ую маши�½у

SC,

ставшую

лучшим в мире корабель�½ым гидросамолетом.

С береговых баз действовали од�½омотор�½ые

м�½огоцелевые гидропла�½ы

«Грумма�½» J2F

двухмотор�½ые мо�½опла�½ы

J4F

JRF

той же

фирмы. Настоящим символом гидроавиации

Второй мировой вой�½ы стала летающая лодка

«Ко�½солидейтед» PBY «Катали�½а».

Оставав-

Plik z chomika:

bogg

Inne pliki z tego folderu:

Gulf War(1).jpg (26 KB)
Gulf War(1).pdf (32446 KB)
Steam and Sail in Britain and North America.pdf (22106 KB)
Steam and Sail in Britain and North America.jpg (106 KB)
Все гидросамолеты Второй Мировой.pdf (35831 KB)

Все гидросамолеты Второй Мировой.pdf

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: