Мотоброневагоны НКВД.pdf

(10775 KB) Pobierz
-1-
-2-
***
В послед�½ее десятилетие появился целый ряд материалов и публикаций, посвяще�½�½ых и�½терес�½ейшим
видам вое�½�½ой тех�½ики – бро�½епоездам, мотобро�½еваго�½ам, бро�½едрези�½ам и прочим. Од�½ако и�½формация
о подоб�½ых желез�½одорож�½ых боевых маши�½ах, состоявших �½а вооруже�½ии войск Народ�½ого
комиссариата в�½утре�½�½их дел (НКВД) СССР, продолжает �½осить весьма поверх�½ост�½ый характер. Вероят�½о
, это связа�½о с тем, что тема орга�½изации, вооруже�½ия и боевого приме�½е�½ия войск НКВД является
малоисследова�½�½ой, в з�½ачитель�½ой мере подверже�½�½ой обструкции в силу ошибоч�½ого отождествле�½ия
да�½�½ых вои�½ских частей с репрессив�½о-каратель�½ыми орга�½ами. При этом представители совреме�½�½ой «
массовой культуры» как-то забывают о том, что �½а рассвете 22 ию�½я 1941 г. первый удар врага при�½яли �½а
себя име�½�½о солдаты войск НКВД – погра�½ич�½ики, подразделе�½ия охра�½ы круп�½ых желез�½одорож�½ых
мостов, важ�½ых объектов промышле�½�½ости.
***
Охра�½а желез�½одорож�½ых путей сообще�½ия являлась од�½ой из глав�½ых задач советских вооруже�½�½ых
сил, а также орга�½ов в�½утре�½�½их дел и государстве�½�½ой безопас�½ости с моме�½та их созда�½ия.
Перво�½ачаль�½о охра�½ой желез�½ых дорог за�½имались специаль�½ые вооруже�½�½ые формирова�½ия –
войска оборо�½ы желез�½ых дорог (ОБЖЕЛДОР), - которые �½ачали создаваться после передачи декретом
Совета Народ�½ых Комиссаров от 17 июля 1918 г. охра�½ы желез�½ых дорог Наркомвое�½у. Руководство
войсками возлагалось �½а Штаб �½ачаль�½ика охра�½ы и оборо�½ы всех желез�½ых дорог Республики,
сформирова�½�½ого приказами РВСР № 475/66 от 26 декабря 1918 г. и № 373 от 23 февраля 1919 г.
По приказу Всероссийского глав�½ого штаба № 39 от 5 декабря 1918 г. было �½ачато формирова�½ие 14
полков и 9 батальо�½ов желез�½одорож�½ой охра�½ы. Соглас�½о приказам РВСР № 1037/193 от 21 июля и №
1244/237 от 31 июля 1919 г. была проведе�½а реорга�½изация войск ОБЖЕЛДОР – все части были
переформирова�½ы в 101 стрелковый батальо�½.
Поста�½овле�½ием Совета Рабоче-Крестья�½ской Оборо�½ы от 23 я�½варя 1920 г. фу�½кции вое�½�½ого
ведомства по охра�½е желез�½ых дорог огра�½ичивались прифро�½товой полосой, а в пределах полосы
-3-
отчужде�½ия охра�½а желез�½одорож�½ых сооруже�½ий возлагалась �½а войска в�½утре�½�½ей охра�½ы Республики (
приказ войскам ВОХР Республики № 494/с от 11 мая 1920 г.). Поста�½овле�½ием Совета Труда и Оборо�½ы от
1 се�½тября 1920 г. войска ОБЖЕЛДОР были пол�½остью переда�½ы в войска ВОХР.
С�½ачала эти войска являлись вспомогатель�½ыми формирова�½иями, �½аходившимися в распоряже�½ии
Всероссийской чрезвычай�½ой комиссии (ВЧК) и выпол�½явшими все виды охра�½ы. Поста�½овле�½ием Совета
Рабоче-Крестья�½ской Оборо�½ы от 28 мая 1919 г. эти формирова�½ия были реорга�½изова�½ы в войска ВОХР,
подчи�½е�½�½ые Штабу войск ВОХР Наркомата в�½утре�½�½их дел РСФСР. Переда�½�½ые войскам ВОХР
стрелковые батальо�½ы бывших войск ОБЖЕЛДОР были переиме�½ова�½ы в стрелковые батальо�½ы войск
ВОХР.
Поста�½овле�½ием Совета Труда и Оборо�½ы от 1 се�½тября 1920 г. и приказом РВСР № 1735/328 от 6
се�½тября 1920 г. все части войск ВОХР – карауль�½ые, охра�½ы желез�½ых дорог, желез�½одорож�½ая и вод�½ая
милиция, - были объеди�½е�½ы в общий вид войск в�½утре�½�½ей службы (ВНУС). В связи с сокраще�½ием
числе�½�½ости и реорга�½изацией Крас�½ой Армии, поста�½овле�½ием СТО от 19 я�½варя 1921 г. войска ВНУС, за
исключе�½ием войск ВЧК, желез�½одорож�½ой и вод�½ой милиции, были расформирова�½ы.
В связи с око�½ча�½ием гражда�½ской вой�½ы и укрепле�½ием Советской власти, �½а ос�½ова�½ии
поста�½овле�½ия IX Всероссийского съезда Советов от 28 декабря 1921 г. и поста�½овле�½ия ВЦИК от 6
февраля 1922 г. ВЧК была реорга�½изова�½а в Государстве�½�½ое политическое управле�½ие (ГПУ) при НКВД
РСФСР. При этом войска ВЧК были переформирова�½ы во в�½утре�½�½ие войска ГПУ, с 1927 г. подчи�½е�½�½ые
Глав�½ому управле�½ию погра�½ич�½ой охра�½ы и войск ОГПУ (с образова�½ием 30 декабря 1922 г. СССР, ГПУ
было преобразова�½о в Объеди�½е�½�½ое государстве�½�½ое политическое управле�½ие – ОГПУ, - с теми же
фу�½кциями).
Приказом ГПУ при НКВД РСФСР № 433 от 16 октября 1922 г. все части желез�½одорож�½ой охра�½ы
войск ГПУ были объеди�½е�½ы в Отдель�½ый желез�½одорож�½ый корпус ГПУ, расформирова�½�½ый приказом
ГПУ № 608 от 25 декабря 1922 г. Всего в составе войск ГПУ �½аходилось 12 желез�½одорож�½ых полков и
10 отдель�½ых желез�½одорож�½ых батальо�½ов.
Поста�½овле�½ием Совета Труда и Оборо�½ы от 2 ию�½я 1922 г., в связи с даль�½ейшим числе�½�½ым
-4-
сокраще�½ием вооруже�½�½ых сил, фу�½кции охра�½ы путей сообще�½ия и сопровожде�½ия грузов были переда�½ы
вое�½�½ому ведомству. Вместе с тем, охра�½а желез�½одорож�½ых ста�½ций и сооруже�½ий осталась за войсками
ГПУ.
Од�½ако все возрастающее з�½аче�½ие желез�½одорож�½ого тра�½спорта в эко�½омике и оборо�½е стра�½ы
потребовали мер по усиле�½ию охра�½ы желез�½ых дорог. На ос�½ова�½ии этого, поста�½овле�½ием СНК СССР от
4 декабря 1931 г. в подчи�½е�½ие войск ОГПУ передавалась вое�½изирова�½�½ая охра�½а Наркомата путей
сообще�½ия (НКПС). На ее ос�½ове было развер�½уто созда�½ие желез�½одорож�½ых частей войск ОГПУ, в связи
с чем, приказами ОГПУ № 1266/с от 12 декабря и № 1207/с от 28 декабря 1932 г. было сформирова�½о
пять отдель�½ых желез�½одорож�½ых бригад войск ОГПУ (1-я Уссурийская, 2-я Забайкальская, 4-я
Московская, 5-я Киевская и 6-я Сред�½еазиатская). Числе�½�½ость желез�½одорож�½ых частей ОГПУ
определялась в 47 000 человек.
Кроме того, поста�½овле�½ием СТО от 5 декабря 1932 г. под охра�½у ОГПУ было переда�½о 5 263
желез�½одорож�½ых объекта.
***
История собстве�½�½о мотобро�½еваго�½ов войск ОГПУ �½ачи�½ается 5 октября 1929 г., когда тала�½тливый
изобретатель-самоучка Н.И. Дыре�½ков �½аправил в РВС СССР письмо «По вопросу та�½кострое�½ия», в
котором предлагал ряд своих изобрете�½ий, включая самоход�½ый желез�½одорож�½ый ваго�½ с двигателем
в�½утре�½�½его сгора�½ия. К сожале�½ию, о самом Николае Ива�½овиче Дыре�½кове почти �½ичего �½е извест�½о.
Тем �½е ме�½ее, вое�½�½о-политическое руководство Крас�½ой Армии заи�½тересовалось подоб�½ым
предложе�½ием, �½о и�½ициативу в практическом воплоще�½ии проекта Дыре�½кова перехватило кома�½дова�½ие
частей ОГПУ, более озабоче�½�½ое вооруже�½ием и тех�½ическим ос�½аще�½ием подразделе�½ий для охра�½ы
желез�½ых дорог. Проект получил одобре�½ие, и тех�½ический отдел ОГПУ при�½ял реше�½ие изготовить
опыт�½ый образец и провести испыта�½ия. Для выпол�½е�½ия рабочих чертежей Дыре�½кову выделили группу
чертеж�½иков, и к ко�½цу 1929 г. работа в ос�½ов�½ом была выпол�½е�½а. В я�½варе 1930 г. �½а Ижорском заводе
собрали первый опыт�½ый образец мотобро�½еваго�½а, который прошел краткие испыта�½ия в окрест�½остях
-5-
Ле�½и�½града.
Корпус маши�½ы собирался �½а заклепках из 10 – 16 мм бро�½и и имел четыре двери в бортах для посадки
экипажа и шесть люков для �½аблюде�½ия. Наверху корпуса, в це�½тре, уста�½авливалась баш�½я легкого та�½ка
МС-1 со штат�½ым вооруже�½ием, откид�½ой колпак которой заме�½ялся �½а кома�½дирскую баше�½ку со
смотровыми щелями. Корпус мотобро�½еваго�½а крепился к раме, в це�½тре которой размещался
автомобиль�½ый двигатель америка�½ского производства «Геркулес» YXC мощ�½остью 93 л.с. (большое
количество таких моторов было закупле�½о для использова�½ия �½а грузовиках Ярославского автозавода) и
червяч�½о-шестере�½чатая коробка передач ориги�½аль�½ой ко�½струкции Дыре�½кова, получившая
впоследствии обоз�½аче�½ие Д-35. Послед�½яя оборудовалась реверсом и обеспечивала четыре скорости при
движе�½ии ваго�½а вперед или �½азад. В ходовой части использовались две типовые колес�½ые пары от
желез�½одорож�½ых ваго�½ов, при этом од�½а пара являлась ведущей. Вооруже�½ие мотобро�½еваго�½а состояло
из двух 7,62-мм пулеметов «Максим» в торцевых листах корпуса, двух 7,62-мм пулеметов ДТ («Дегтярева
та�½ковый») в бортах, од�½ой 37-мм пушки «Гочкис» и од�½ого пулемета ДТ в баш�½е.
Экипаж маши�½ы состоял из 11 человек – кома�½дира, водителя, двух кома�½диров отделе�½ий
пулеметчиков, од�½ого артиллериста и шести пулеметчиков.
В целом, первые испыта�½ия мотобро�½еваго�½а �½аряду с хорошими результатами выявили и целый ряд
�½едостатков, требовавших даль�½ейшей доработки. Работы по модер�½изации развер�½улись осе�½ью 1930 г. К
этому време�½и сформирова�½�½ое еще в декабре 1929 г. �½а Ижорском заводе опыт�½о-ко�½структорское и
испытатель�½ое бюро под руководством Н.И. Дыре�½кова переехало �½а территорию Экспериме�½таль�½ого
завода НКПС в подмосков�½ом Любли�½о.
В �½оябре 1930 г. Дыре�½ков разработал проект еще более мощ�½ой боевой еди�½ицы, получившей
обоз�½аче�½ие Д-2. Од�½овреме�½�½о прошедшему ремо�½т опыт�½ому образцу мотобро�½еваго�½а был присвое�½
и�½декс Д-3.
Опыт�½ый образец Д-2, получивший �½аиме�½ова�½ие «Вячеслав Ме�½жи�½ский», был изготовле�½ в феврале
1931 г. Д-3 стал �½азываться «Ге�½рих Ягода». После �½ебольших пробегов и устра�½е�½ия �½едостатков, Д-2 и Д
-3 продемо�½стрировали кома�½дова�½ию войск ОГПУ, �½а которое оба образца произвели хорошее

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika:

Zgłoś jeśli naruszono regulamin